привет всем!у меня vito 111 cdi на трасе тупит ,не подымает обороты свыше 2,500 на передачах,как будто турбина не включается!а вот на нетралке тахометр ложет до конца!поменял топлевный филт,толку нет,хотя ранее тоже была такая проблема!но исправил заменой топливного филтра.был компьторшека выбевает ошибку дачика выхлопной системы!!что за датчик???и где он находится????все проверили,и лямда зон!и катализатор чистый и не расипаный!!!уже как два дня по сто ездию не могут найти причину!!да и салярку уже пробывал вроде нормальную заливать!!!помогите!
у меня 112 вито, так было, это вакумный клапан не включает турбину. у меня он над стабилизатором,на кузав крепится с низу, выглядит с пол кулока., к нему подходят три шланга, и проводка, легко снимается. мне сказали на сервисе поменять стоит он 4500 р. с собой денег не было, я его нял, аккуратно разобрал, почистил грязь и внутри контакт, собрал, и уже 2 года этого нету, попробуй только аккуратнее , внутри пружинки
У меня 108 cdi такая же пробьлема но у меня накрылась централина и после того как отремонтировал перестала тенуть но появились подсвистование в выхлапной трубе на соединении поред катализатором.Вроди стало луче но всоравно тупит.В 108 он тоже находится в том же мести? И скакий стороны?Зарание спосибо!!!!!!!!!!!!!!
108 cdi. Тоже проблема с оборотами. Холостые набирает все 5,6,.. А вот по трассе бывает еду 130 и сам сбрасывает обороты до 3000 скорость 110 км/ч. Останавливаюсь, выключаю двигатель мин на 5, снова еду нормально тянет, через мин. 10 сова обороты до 3х ((((. Турбина включается с двигателем или от оборотов ???
Привет у меня V-220CDI? но проблема почти один в один. Были тежи показатели на компе. Парился пока не подсказали. Беда в том что в наших глушаках катализаторы или дожигатели топлива и самое скверное что рассчитаны они на работу до 150 тыс. км., при условии , что топливо не ниже Евро-4. В общем распорол я катализаторы и вынул из них всё керамическое дер-о. Запела турбина в унисон с душой и пошёл Витёк как молодой. Да, моего глушака хватило на 108 т.км.
СПАСИБО МУЖИКИ!!!!ЕШЕ РАЗ ПОДЫМУ И ПРОВЕРЮ!!!Я ТОЖЕ ПОДОЗРЕВАЛ ВАКУМНЫЙ КЛАПАН!!!!ПОТОМУ ЧТО Я ШЛАНЧИКИ СНИМАЛ А ТАМ КАНДЕНСАТ ВОДА ПОКАПОЛА!!!ПОПРОБУЮ РАЗОБРАТЬ!!!!
попробуйте мне помагло"Перезагрузка" ECU
1. Вставить ключ в замок :)
2. Повернуть по часовой стрелке до второго положения, когда загарятся все контрольные лампы на щитке приборов и стрелка указателя топлива покажет уровень.
3. (я жду когда погаснет лампа SRS) нажать педаль акселератора до упора, преодолевая сопротивление кнопки кик-дауна и держать нажатой 5-7 секунд.
4. Повернуть ключ против часовой стрелки до упора (положение 0) сам ключ НЕ ВЫНИМАТЬ.
5. Плавно отпустить педаль акселератора (ключ так и остается нетронутым в замке).
6. Подождать как минимум 2 минуты (я жду 5).
После всего этого, я вынимаю ключ, заново вставляю и запускаю мотор.
только эфект не мнгновенный потомучто у вас скорей всего еще будет сажевый фильтр забит нужно чтоб прошла регинирация для этого нужно выйти на трассу и при оборотах примерно 2500 на 4 передаче проехать км 20 после этого я не узнал сваю машину
Нажать на педальку ето временний ефект!
Делать надо так.
Глушыш машыну.
Поворачиваешь ключ, так что б загарелись лампочки.
Нажымаешь на педаль сцепления на 2-3 сек. и отпускаешь(Стираются ошыбки с памяти бортового компютера он стает "чистым").
Поворачиваешь ключ на ноль.
И тепер заводьшь авто как положено, поворотом ключа но не касаясь педали сцепления.
Но в пути авто всеодно начинает "тупить", в чем дело еще сам не розобрался, думаю в клапане турбины. (если его снять и просто подключить опор в 30ом автомобиль работает нормально, но ето не выход, ведь ошыбка на компе всеодно возникает)
Кто знает правыльный ответ пышыте ПОЖАЛУЙСТА - lyuklyan@meta.ua
112 вито на автомате-залил 30 соляры -еле до гаража доехал - думал торба коробке - машина просто не ехала- максимум 40.
слил солярку,поменял фильтр - поехала ласточка