Мужики Мерседес GLK 220 cdi Двигатель ОМ 651 провел капитальный ремонт двигателя. Вывел дополнительный датчик давления масла из канала в головке блока цилиндров.
Вопрос такой 1. Какое давление масло должно быть в системе при разогретом двигателе холостой ход и под нагрузкой?
2.часто на холодном запуске пульсирует давление масло до разогрева от 2,5 бар до 4 бар ежесекундные скачки. Разогревается и успокаивается давление держит под нагрузкой 2,5-3,0 бар.
3. в движение при разогретом двигателе при нажатие на педаль газа происходит просадка с 2,5 бар до 1,1 бар потом медлено поднимается. или отпускаешь педель газа возвращается в норму 2,5 бар.
Какие могут быть проблемы с давлением масло при этих симптомах. Клапан? Насос масляной, Турбина или что?
ПРОБЛЕМЫ С ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА
После капремонта в первую очередь нужно убедиться, что давление измеряется корректно. Датчик установлен в канале ГБЦ, а не в штатной точке возле масляного фильтра, поэтому показания могут отличаться от реального давления на выходе насоса. Для начала рекомендую подключить механический эталонный манометр в штатную точку и снять показания на полностью прогретом двигателе на ХХ, 2000 и 3000 об/мин.
Пульсация давления на холодном моторе в пределах 2,5–4 бар сама по себе критичной не выглядит. А вот просадка с 2,5 до 1,1 бар при резком нажатии газа требует внимания, поскольку на исправном OM651 давление не должно так проваливаться.
До разборки двигателя я бы проверил работу регулируемого масляного насоса и клапана управления Y130. Полезный тест- отключить разъём Y130 и повторить замер. Если провал исчезнет, искать нужно в системе регулирования насоса.
Если давление подтвердится и со снятым разъёмом Y130, тогда проверять маслозаборник, его уплотнения, редукционный клапан и сам насос. Турбина такую неисправность обычно не вызывает. Версию с вкладышами и зазорами после капремонта я бы рассматривал уже после исключения всех перечисленных причин.
Добавить комментарий
Похожие темы о ремонте Мерседес