Аварийный режим на w211 270cdi, ошибки P0034, P0256, P0404 и P0740

Всем доброго дня! Авто w211 270cdi 2003 г.в., пробег 200 ткм (если верить приборке). Проблема распространенная, но вот решения в моем случае пока не нашел... Заводится прекрасно, работает хорошо, но в каждой поездке двигатель впадает в аварийный режим - обороты выше 2500 не поднимаются, ощущение такое как-будто турбина или отключается совсем, или начинает дуть очень слабо. Что странно - выпадает в аварийный режим чаще всего при монотонной и равномерной езде; заглушил, завел - едет как надо, активно едешь - все нормально, но стоит опять проехать с километр не разгоняясь - снова здравствуй аварийный режим. Ошибки как правило при этом показывает следующие - P0034 - Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuite Low, P0256 - Injection Pump Fuel Metering Control 'B' Malfunction и P0404 - EGR Control Circuit Range/Performance. Чек при этом загорался довольно редко. Пару дней назад он загорелся и обнаружилась новая ошибка - P0740 Torque Convertor Clutch Circuite Malfunction. Поведение машины при этом никак не изменилось - ни в лучшую, ни в худшую сторону. Только начал ощущать, что при движении гидротрансформатор не блокируется и на нажатие или сброс газа тахометр реагирует активнее, чем изменяется скорость. Так оно и должно быть, вопрос почему он перестал блокироваться? Провода, соленоид - где смотреть, как проверить? Все форсунки 3 недели назад были восстановлены - ничего критичного с ними не было, 3 из них многовато сливали в обратку, но все еще в пределах нормы. Несмотря на это решил привести их в порядок и теперь они по всем параметрам как новые. В результате двигатель стал работать заметно тише, но выпадать в limp mode не перестал(( Клапан ЕГР визуально работает, шток не заклинен, но думаю его заглушить - это должно устранить причину возникновения ошибки P0404. Что смотреть для выяснения и устранения причин ошибок P0034 и P0256? Подскажите, ведь многие с таким сталкивались, а некоторым даже удалось побороть эти недуги))