Добрый день дорогие мерсисты.Хочу поделится своим теперь уже опытом по ремонту своей малышке С200 cdi W203 611двс на обочине М4. Совершая путь не давно происходит нормальный такой стук под капотом на панели приборов загорается акб резко останавливая авто и взглянув под капот имею честь видеть сброшенный ремешок на защиту и шкивочек(как позже выяснилось что это виска муфта как то так ее назвали) с генератора вообще в стороне лежащию якорь генератора был алого цвета Я был конечно же в шоке вобщем находясь в нормальном расстоянии меж городов полез я сам что то делать(кстати не зря все таки был куплен набор инструмента в свое время).Вобщем снимая защиту долез до генератора и опять шок к нему подходит система охлаждения (для чего вообще вопрос) зачем эта муфта на нем которая рассыпалась вопрос, КОРОЧЕ СНЯЛ Я ЕГО с горем пополам собрав жидкость охлаждения правдо не всю сейчас там водичка долита кстати вопрос что там правильно лить антифриз или как ну и поехав на попутках в город в руках держа как млоденца этот генератор значит спецы заменили подшибники щетки и поставили эту муфту по прибытию обратно сделал тоже самое в обратном порядке. Мораль такова не когда бы не подумал что с мерседесом буду так общаться на обочине. ПДСКАЖИТЕ что там за житкость(охлаждайку) нужно лить и помпу хочу поменять нет ли там фокусов каких не будь. 250т.к что нужно проверять при таком пробеге чтоб не было больше таких историй. Заранее спасибо за любой совет...
При таком пробеге, шкив генератора надо было заблаговременно менять,наверняка он подавал признаки своей кончины.Обычно его неисправность проявляет себя посторонним шумом на холостых оборотах.Ролики проверить все надо приводного ремня и его натяжитель.
Зимой этой менял ролики и ремешок а вот генератор даже не проверил(хотя признаки были что то вроде хруста я грешил на помпу вот и получил свое) зато теперь осталось только помпу заменить купил уже только лень что то лесть туда обратно пусть пару недель покатается в багажнике.