Барсу ESP

Снимаете подушку безопасности(снизу два торкса Т-30, отворачиваете мощный торксовый винт, удерживающий "баранку" и снимаете её со шлицов рулевого вала. Вот теперь перед Вашими глазами он, датчик угла поворота рулевого вала. Крепится он двумя винтами под фигурную отвёртку. Отворачиваем винты(но не вынимаем их, они снимутся вместе с датчиком) и очень аккуратно, стараясь не повредить датчик, он кстати, сблокирован вместе с контактной спиралью. Да, вот ещё важный момент - снимать датчик угла поворота можно ТОЛЬКО при положении руля "движение прямо". Недопустимо, во избежание контактной спирали, поворачивание верхней части датчика относительно нижней. Да собственно, проворота верхней части, не должны допустить вывернутые, но не вынутые винты крепления датчика. Если Вы его снимали, а Вы не могли снять подрулевой переключатель, не снимая этот датчик, проверьте, не повредили ли Вы его.
И ещё, в закреплённом состоянии верхняя часть датчика должна быть как можно ближе к нижней, иначе её шторки не будут перекрывать лучи излучателей, а значит, датчик не будет регистрировать поворот руля, что и вызовет включение ламп BAS, ABS,ESP.
Проверьте, всё ли так, как я попытался Вам объяснить. Если в монтаже нет допущенной ошибки, то Вам один путь на диагностику электронных систем Стар Диагнозом(есть такой диагностический прибор для Мерсов).

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Вообще, начиная ЛЮБУЮ работу, затрагивающую электрику, лучше аккумулятор отключать. Меньше проблем будет.

гость я Вам советую, прежде чем откручивать руль сделайте развал!!!! У меня был руль косой и тянуло в лево (тоже думал буду снимать руль и по шлицам ерзать, ловить правельное положение), после развала все вылечилось.
MERСEDES BENZA160 1999г.в.
(VIN) WDB1680332J328281