Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
Радуйся, что регенерация сама запускается,но не в коем случае не глуши двг. во время прожига,дождись завершения .Если авто, большее время эксплуатируется в городе, для сажевого это не лучшей режим работы авто,чем машина чаще едет по трассе, тем лучше.Главное лей масло в движок, с подходящим допуском МВ, для сажевого фильтра.
Валера ну как дела?
Валера ну как дела?
Мужики, объясните, а что такое прожиг?
Принцип действия сажевого фильтра
При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.
Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.
При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид:
оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота;
диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа;
оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.
При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра. Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.
Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков:
расходомер воздуха;
датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра;
датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра;
датчик перепада давления в сажевом фильтре.
На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.
Примерно ТАК, на Вашем автомобиле есть некоторые отличия, но принцип тот же. А какой у Вас пробег?
Спасибо за ответ,принцип работы стал понятен ,а как это проявляеться в реале (шумы ,звуки ,показания приборов.....) .Машинка mb sprinter 311cdi пробег 180000км.
На спринтах, если наши там не лазили, сопровождается, не всегда, белым выхлопом, изменением звука работы двигателя, характерным "бубонением" в трубу. На приборах загорится ЧЕК, когда мозг поймет, что не может успешно проводить регенерацию. Вот. Проблема серьёзная.
Ах вот он какой сажевый фильтр ....А я всё переживаю, что это после того как по трассе еду постоянно около 100км в час, въезжаю в город, и гул стоит ,а через какое-то время проподает ,а это оказываеться прожиг .Спасибо огромное-успокоили.
Stels635 А у меня на спринте cli 315 тоже стоит сажевый фильтр. и ещё что интересно, после стоянки и работы на холостых оборотах, когда поеду из глушака валит синий дым но не долго, спустя примерно 3-5 км, он прекращается. что это?????