Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
Вы говорите о шланге ГУР верхнем?Я бы поменял шланг,хомут и бачок-возможно засорилась сеточка.И ещё совет -не удерживайте долго руль в крайнем положении,особенно на оборотах...,особенно в холодное время года.
спасибо Хирург, да я об этом шланге, вот теперь представляю во что мне обойдется ремонт )))
У меня была такая же проблема, причем что характерно срывало не на холодную, а когда проехал немного и оставил машину-потом через часик заводится-срывало к черту.... причем не помогли ни мегахомуты, ни подрезание размягченного шланга, после обмена опытом в своем кругу решили: что когда в системе ГУР масло одной вязкости(хоть холодное хоть теплое) проблемы - нет, а вот когда постоит , то в радиаторе масло загустеет на холоде значительно быстрее и получается своеобразная "пробка" от этого-то в момент запуска и срывает шланг....вот такая характерная детская болезнь.
Выход был найден простой за 10 минут соединили штатными шлангами и хомутами систему "напрямую" т.е. закольцевали исключив из контура Гур радиатор, и проблема исчезла.
Зимой уж точно ГУР не перегреется, а весной за те же 10минут можно перекинуть шланги обратно
Спасибо-интересное наблюдение.Ещё болячка у 163,когда "болтается" радиатор(изнашивается в верхней части крепления),тоже может спровоцировать слетание шланга-особенно "подрезаного"...))),он ведь натянутый получается