Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
Возможно посадочные места под шайбы прогорели или покрыты коррозией.
купи медные шайбы, обожги их на газу чтобы они стали мягче. вычисти посадочное гнездо, затем на шайбу нужно нанести немного солидола и ставь форсунки на место. да зажимные болты нужно обязательно купить новые. все радуйся правильной работой мотора. сам себе делал так , проехал уже 40 тысяч даже намека нет на прорыв газов.
Уменя W210/200 CDI 2000г.в. Но из под форсунок выходят, у меня, не газы а топливо. 3-4 года никто не мог решить эту проблему. И вот не давно все таки разглядели что цилиндр на 1-й форсунке на уровне той самой шайбы имеет маленькую, едва различимую глазу канавку (откуда взялась не понятно) и соответственно никакие шайбы не помогают. только замена головки.
Так что вооружившись хорошим фонариком очень внимательно осмотрите все цилидры под форсунки на предмет дефектов и неровностей.
И проблема с канавками решается банальной шлифовкой посадочного гнезда, вот и вся проблема. Голову снимать не надо!!! и тем более менять!!!
спасибо за совет, шлифонул посадочные места и все само собой прекратилось(только долго не мог найти чем и как шлифануть).
Появилась новая проблема: машина со стартера не заводится, а с буксира- мгновенно. Диагностика показывает что все в норме, но давление насоса выбивает 9.8 мПа, а сколько надо я не знаю
И чем и как шлифанул?
Добрый день.Дружысче подскажы как сливануть правильно а то у меня та же проблема.
Продается специальный нобор фрез для ЦДИ моторов , цена 400 евро в Германии , если сервис занимается дизелями , то у них он должен быть .