Замена пыльника ШРУСа

Менял самостоятельно ШРУС на других авто и думаю, что особых сложностей эта операция вызывать не должна. Но кое-что знать нужно. Когда будете сбивать "гранату" ШРУСа с полуоси обязательно используте медный молоток. "Граната" держится на полуоси с помощью стопорного кольца и держится довольно крепко. При работе обычным молотком Вы рискуете повредить узел. При сбивании "гранаты" следите, что бы противоположная часть полуоси не выскочила из коробки передач. Удары молотком нужно наносить по внутренней обойме "гранаты", той, которая непосредственно контактирует с полуосью. Операция замены требует высокой степени чистоты. Как правило в новом комплекте ШРУСа есть пыльник, новая смазка, хомуты, стопорная гайка ступицы с шплинтом. НЕ ЭКОНОМЬТЕ! МЕНЯТЬ ВСЁ! Очень важный узел и экономия ни к чему. Если обьём смазки в тюбике больше,чем нужно- всё не выдавливаете. Внутри пыльника должно быть свободное от смазки пространство, избыток её будет выдавливать через хомуты. Если у Вас в наличии только новая "граната", ответственно отнеситесь к покупке пыльника. Если он низкого качества, резина быстро растрескается и после первого дождя в течении недели ШРУС захрустит(хорошие пыльники Лимфёрдер). Смазка только специальная для ШРУСов! Так как я не являюсь профессиональным механиком, может кое-что не так изложил или пропустил, поспрашивайте ещё кого-нибудь.