Здравствуйте уважаемые специалисты!!! Я из брюселя
Приобрел мл год назад 280CDI OM642.940 WDC1641201A081290
перепрошил у местного спеца на 224 лошадки,
через 2 недели после резкого вдавливания педали в пол на холодный движок задергалас
Код ошибки: 2510-001 ,2616-002
после замены турбины дергание прекратилос но появился хрип после перегазовки будто турбине глодку перекрыли
и после того как проеду примерно 100км отключается турбина , если отпускаю педал на минуту тяга возвращается
на какоето время. В поисках решения проблемы решил попробовать отключить ЕГР. фламанец смастерил мне прошивку
отключив ЕГР. дополнительно снял оба католизатора и прочистили (сажевый изначально отсутствует в моей комплектации)
после чего автомобиль удивил меня резвостью и моментальным отрывом при нажатии на педаль, хотя Р2616 не покидала нас.
счастье закончилось на трассе после теста со скоростью 150-200КМ/Ч проехав 50км отключилась турбина, но после того
как отпустил педаль на минуту вернулась, после чего решил заменить привод м55, коллектора были забиты черной массой
на 80%, пластиковая рейка правого коллектора была сломанна на середине, после чего заменили правый коллектор и М55
на новый, а левый который был забит почти полностью прочистили и трубу под М55 которая идет от ЕГР тоже. после
сборки машина начала дергать обороты между 1800-2000, но при нажатии на газ до упора она проскакивает этот момент
незаметно и тяга отличная хотя чуть хуже чем до, на холостых также запинается на 1900об. храп после перегазовки усилился.
через несколько минут появился сильный свист будто сосет воздух. Но при снятии штекера с ЕГР хрип и дергание
пропадает но рычаг на турбине замирает в верхнем положении в котором он должен быть в момент нажатия на педаль газа,
правда тяга уменьшается а свист остается незначительный. Заменен конструктивный узел «В60» p2616-( датчик противодавления ОГ)
после чего к Р2616 добавились еше две ошибки p2095, P2094.
заранее благодарен тому кто хотя бы постарается подсказать
