Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
WDB2030451F176178 двиг 111.955
Вилли. вы по любому в курсе как это выглядит
Да нечего там смотреть чебурашкин,если только крышку клапанов снимать и там чистить,но это только если поршневаю подшатанная.
Нифига. у 111 моторов болячка. забивается система с сепаратором и масло летит на расходомер и в кулер. полгода изучаю моментами этот вопрос. всё никак руки не доходят
Чебурашкин,успокойся до расходомера далеко.И какой ещё кулер,на заслонку всё попадает.
Под словом КУЛЛЕР он имеет ввиду ИНТЕРКУЛЛЕР охлаждения воздуха , если там будет чуть чуть масло то это не страшно .
Проверить не сложно , сними корпус воздушного фильтра , под ним шланг вентиляции картера , попробуй вдувать и выдувать , если система не забита , то воздух должен только ВСАСЫВАТЬСЯ .
Масло машина кушает ? Компрессию замерьте на прогретом до 80 градусов моторе , в идеале не должно меньше 11 быть .
Чебурашкин первое на что посмотри это на датчик расхода воздуха , есть масло на нем или нет , если скажем есть , можеть нужно начать с замены маслоотделителя и промой систему наддува , для этого придется бампер снять пердний ( 4 болта - 2 сверху над решеткой и 2 у соединения с крыльями , торкс на 15 )
Если это не поможет , тогда снимать впускной колектор , чистить вентиляцию(форсунки вентиляции картера ) или купить и поставить новую и мыть или купить шланги . Дилеры новое ставят , Позиция помойму чистит .
Маслоотделитель , если стоять к мотору лицом , будет слева от двигателя , в самом конце мотора , от него токая резиновая трубочка Г образная идет во внутрь , получается на одной паралели с бачком расширительным .
Вилли, спасибо за внимание. собрался делать так: меняем 7 позиций: маслоотделитель, клапан, форсунка(можно почистить) и 4 шланга. 1 шланг на улитке и три под коллектором(два на клапан и один на блоке буквой П???? +2 прокладки на коллектор. в целом я ничего не упустил?
п.с. маслоотделитель всё таки можно промыть?
масло ни кушает ни грамма от замены до замены. на днях посмотрю расходомер, но воздухопровод уже видел, что в масляном налете. поэтому морально готовлюсь к этой процедуре
А1110180335 это номер твоего маслоотделителя , у нас он 100 евро стоит и его меняют , попробуй промыть и поездий после этого посмотри на эфект . Купи бензин , растворитель карбона для промывки , после промывки просуши все обязательно .
Все верно ты написал , твой вин японский у меня не бьется , думаю все как у европейца , вообще эта тема давно себя изжила , в Ангарске у одного тебя такой МВ ?
я в Братске. тут С-шек по пальцам можно пересчитать. а с таким мотором может еще одна есть. в восточной половине России все живут Японией. Отсюда и проблемы с ремонтом немцев. так как ни у кого нет инфы и опыта. поэтому приходится самому вникать. И то, о чем мы с вами разговариваем буду на пальцах обьяснять в мастерской.
Кстати, маслоотделитель у меня вроде вот такой А111 094 0183, это пластиковая штуковина. которая стоит слева от мотора, если лицом к нему. формой как баклажан и на одном конце что то вроде улитки с трубкой, идущей от клапанной крышки
Чебураша! Если маслом засирает интнркулер- нужно чисьтить форсунки вентиляции(под впускным коллектором), промывать клапан и менять трубки(разваливаются обычно)
Ромыча! дык я ж вроде это всё и перечислил выше )
То что ты перечислил не значит что ты их почистил! Извини за фамильярность!
конечно не значит. я сначала здесь совета попрошу, прежде чем начать. мы все здесь перечисляем :)