После замены верхнего рычага через некоторое время появился легкий стук при окончании торможения, а также лязг в подвеске при переезде рельсов и похожих на них ухабах...через некоторе время он перерос в совсем неприличный звук, раздающийся на каждой кочке. Диагностика показала, что ослаб болт крепления верхнего рычага-болт подтянули...все стало идеально, но не надолго-через 200 км появились первые признаки ослабления этого же болта...
может, есть какой-нибудь секрет, например закрутка его через пружинную шайбу, либо законтрить его второй гайкой?
заранее спасибо!
так поменяй гайку на самоконтрящуюся
Медный, спасибо большое! еще мнения есть на этот счет?а то мне сегодня на сервисе сообщили не заглядывая, что могло гнездо болта разбиться...
Сервис должен исправить этот недостаток. Не закрутить болт, не поставить пять хитрых гаек, а УСТРАНИТЬ конкретную неисправность. Сервис должен это сделать и дать гарантию на работу. И не Ваше даже дело, как он это сделает.
Проблема в том, что побывав у дилера я понял, что далеко не всегда там работают толковые специалисты, а так как образование у меня из родственной сферы, я понимаю что как устроено и что они делают...иногда я не согласен с ними, и поэтому спрашиваю мнение более опытных людей!а слепо доверять этим спецам-останешься без штанов!
у нас в Петрозаводске есть парень кличут его =вирус= делает электронику в мерсах от которых сервисы отказываются (это к вопросу о квалифицированности дилерских спецов)
Вы путаете понятия. Задача дилера опрределить неисправный блок или узел, установить новый, отрегулировать. Провести ремонт процессора до элемента может только парень из Петрозаводска.
в том и прикол , Мечислав, что у нас это будет стоить максимум 30 тыс. рублей (самая замороченная фигня) и гарантия год
Вчера заехал к друзьям на подтяжку гайки и увидел следующее-
рычаг был закреплен гаечкой без шайбы ...(((
гнездо болта в районе посадки гайки имеет круговую коррозию и основательно подразбито...
поставили гайку с крупной шайбой и клеем стоп-резьба...однако сегодня на трассе "скандинавия" на 140 км/ч заметил, что машину слегка кидает из стороны в сторону!
подскажите, пожалуйста, Кто виноват и что делать?)))
Это следствие замены рычага в сервисе и, затем, упущенного времени, когда можно было все исправить. Болт был, видемо, плохо затянут- это предположение, или посадочное место уже было изношено до замены- это тоже предположение, и, как следствие, окончательно разболталось. А Вы, видемо, какое то время ездили со стуком. Вот и результат. Делайте выводы. Где здесь сервис, а где Вы.
Напомню еще раз: "Сервис, куда Вы обратитесь, должен не закрутить болт, а УСТРАНИТЬ конкретную неисправность- т.е. люфт верхнего рычага. Сервис должен это сделать и дать гарантию на работу."
надо в голову постучать тем кто рычаг тебе менял и предъявить им пусть переделывают, хотя если гнздо сильно разбило то придется сварку делать, а потом никому не докажешь,что не бит не крашен
Обычно, если посадочное место болта рачага разбито, то приваривают шайбу.
Александр из Питера
Кто все таки Вам верхний рычаг менял? В сервисе или где.
Сначала был небольшой стук(я о нем писал-при заезде на поребрик при вывернутом направо руле раздавался маленький удар с левой стороны)...заехал в сервис-долго не могли понять что к чему, затем нашли небольшой люфт в верхнем рычаге и трещины на сайлент-блоке-соответственно рычаг под замену...после замены два дня ездил нормально, потом заметил-при переезде рельс подвеска срабатывает с легким дребезгом(об этом я тоже писал здесь)-поехал уже к так называемым черным дилерам, провел полную диагностику, где выяснилось:
1.трапеция под замену.
2.амортизаторы под замену.
3.стабилизатор с втулками под замену.
4.плавающие сайлентблоки задних ступиц под замену.
5.подвесной подшипник под замену.
таким образом, вложив зараз в ремонт около 25 рублей я подуспокоился, тем более стук на время изчез...затем дребезг на рельсах вернулся, в остальном подвеска работала идеально.
недавно, спустя месяца 2 после ремонта, приехал на лыжный курорт в Лен.области(там дорога не особо хорошая) и с удивлением обнаружил, что в подвеске слева раздается звук, похожий на раскрутившийся амортизатор, только еще хуже. доехал до сервиса, выяснил, что ослабло крепление верхнего же рычага. подтянули, проездил еще пару дней - снова разболталось, только еще и устойчивость на дороге пропала...вот и обнаружил, что гнездо разбито.
Р.С. болт шел с рычагом, гайка на нем была без шайбы.
работы выполнялись на сервисе у ч.дилеров.
а че за мерс ?
Болт кажется идет без шайбы. Держаться с/блок должен за счет сжатия болтом с торцев. Держится обычно очень надежно, если болт затянут с необходимым усилием. Если уже до ремонта был износ посадочного места на кузове- то в этом случае могло при стандартном усилии затяжки болта разбить снова. Могли болт недотянуть. Разбираться надо с сервисом, менявшим рычаг. Если люди нормальные- исправят (приварят шайбу, поменяют болт или с/блок или еще как то) если нет- туда больше не обращайтесь и инфу дайте людям. Интересно вот что: обращались ли Вы в тот первый сервис, или нет. Надо пообщаться.
Кстати "черно-серые дилеры" чаще всего хорошо производят ремонты в пределах своей компетенции. И дешевле официалов. Конкуренция, знаете ли.
Пишите.
Александр, только что покатался на 99 друга, на его вопрос не показалось ли мне что справа че то стучит я честно сказал, что стучит вся машина! Так что не унывай бывает и хуже
Спасибо за ответы и поддержку, друзья! я на мерине езжу после десятки, поэтому прекрасно знаю, что такое вечный ремонт!обидно только, что даже монохромные дилеры с профессиональной диагностикой проворонили этот момент..кому теперь верить?))))
У знакомого после посещения оф.длера Вольво колесо на МКАД открутилось. А Вы говорите рычаг. Кстати сделали все ремонты за свой счет без разговоров. А там три машины пострадало. Так что плюсы тоже есть у официалов.