Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
Так проверьте на заведенном моторе напряжение на батарее , если нет напряжения выше 13 вольт , то генератор в ремонт .
напруга нормальная 14.1-14в проверил первым делом через шиток, вольтметром и во всех блокак где есть этот порамитр показывает!
Проверте под нагрузкой,с включёнными фарами и обороты 1500
Если нормально,то возможно щётки барохлят уже,еле касаются.
Какой пробег?
акумулятор нагрузочной вилкой проверьте если папряжение в течении 3-4 секунды упадет меньше 10 в акум на замену
со всеми потребителями даже на холостых 13.9 ниже не падает при прокрутке стартером ниже 10 не падает ошибка расшифровывается обрыв цепи управления (думаю что это возбуждение и обрыв между реле зарядки и моторным блоком или передним sam) но обрыва провода нет т.к. снимая фишку возбуждения генератора при запуски зарядка не идет а одеваешь идет только почему ошибка? регулятор купить просто обидно отдать 3.5т.р в никуда мне уже насоветовали шкив генератора поменять!
НА ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ ЗАРЯДКА 14В ЕСЛИ СТЕРЕТЬ ОШИБКУ ТО ВСЕРАВНО ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕРЕЗ 3 СЕК. И СНОВА ВЫСВЕЧИВАЕТСЯ НА ЩИТКЕ! ТОЕСТЬ АКБ Я ДУМАЮ НЕ ПРИЧЕМ. ОШИБКА НЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ!
Я уже как то писал попробуйте так езжайте в нормальный сервис скажите что берете Вам поставят если все будет хорошо то купите,а если изменений не будет то откажитесь брать и все.Я пару раз с другими вещами так поступал в этом нет ничего такого,просто заранее оговорите этот момент и все.
логично! правдо за диагностику официалы мне обьявили 4.5 т.р. боюсь представить сколько будет стоить с/у генератора плюс его ремонт! проще купить регулятор за 3.5 и попробывать на угад поменять его!
мужики у а меня все время 14.4 вольта это нормально? и с включенными фарами и без.
это отлично
спасибо Тарас
а то у меня вот какая проблема , когда включаешь печку начинает выедать глаза кислотным газом , выяснилось что кипит аккумулятор, а воздухозаборник стоит по дибильному прямо на над аккумулятором, я снял заборник с фильтром полегчало , но когда маленькая скорость все равно идут газы в салон , НАВЕРНОЕ АККУМУЛЯТОР СДЫХАЕТ ?
Почему по дебильному воздухозаборник стоит все нормально,Вы меня извините не подумайте чего просто на заводе у разработчиков и в мыслях наверно не было что кто то будет ездить с кипящим АКБ и ничего не предпринимать и дальше продолжать вдыхать ядовитые пары себе в легкие и травить пассажиров.Вы что хотите вовремя езды просто вырубиться.Свинцовые и кислотные пары о,о,о,...............
в том то все и дело что он крутит хорошо ,в любой мороз даже в 30 заводил с пол оборота , но если бы ни это беда и дальше бы ездил пока не накрылся бы , нов все же согласитесь со мной , ведь аккумулятор все равно выделяет пары даже если он хороший , получается какя то часть паров все равно попадает в салон через печку , так что вывод напрашивается сам сабой , что заборник стоит по дибильному.!!!!!!!!!!!!
В нормальном аккумуляторе есть выводной патрубок и газы по этому патрубку,потом по шлангочке уходят за борт.У меня есть такая и всё в порядке.
Да сбоку дырдочка на АКБ на нее одеваешь трумбочку и потом эту трумбочку в другую дырдочку,а она уже не в салон а на свежий воздух.Вы займитесь этой темой пока ничего не случилось не дай бог.!!!!!!!!!!!!!!!!!!
всем спасибо за ответы может кому помогу у меня как всегда был тяжелый случай я так и предполагал! снял генератор отвез в фирму по ремонту стар.генер. я им сказал вин код подобрали реле оно не совподает с тем что стояло какойто му... поставил мне реле бошевское но на другой генератор (подешевле 1800р вместо 3200р)оно управляется через лампу зарада а у меня через эбу двиготелем тоесть генератор общается с эбу двигателя. поменяли реле и проверили на стенде итого 3400р реле с замена и проверка на стенде я в шоке пол года мозолил глаза шиток и форумы!
Спасибо,очень познавательно.Ещё раз доказывает,что наши умельцы умнее бюргеров.