Здравствуйте!
Машина 2005 года выпуска, пробег 190 000. WDB2110201A924559
На неровной грунтовой дороге (ямка на ямке) при низкой скорости (10-15 км/ч), когда машина как-бы начинает идти немного "в раскачку" справа-налево, появляется какой то глухой стук впереди слева. Проверили на яме всю подвеску. Выявили люфт в правой верхней шаровой и обоих рулевых наконечниках. Указанные детали были заменены, но стук, тем не менее, остался. Подняли опять на яму. Всё посмотрели/пошатали/подергали ещё раз, но ничего конкретного не заметили. На моей предыдущей машине (Honda CR-V) очень похожий звук был вызван износом втулок и стоек переднего стабилизатора поперечной остойчивости. Осмотрели тщательно эти узлы на мерседесе, но никакого конкретного "люфта" замечено не было. Да и стучать там может разве что шарнир в месте крепления стойки к нижнему рычагу..... Я понимаю что "заочно" какой-то конкретный "диагноз" вынести совсем непросто. Но, возможно, проблемка в какой-то "мелочи" и ваше мнение, основанное на вашем богатом опыте, может здорово помочь мне. Заранее благодарен!
посмотрите всетаки втулки стабилизаторов и сам стабилизатор. я мучился пока не заменил его в сборе а также резиновые втулки где крепится к салону стабилизатор .если подвеска в норме там больше нечему стучать. удачи. еще стук передоется по салону .может не там ишите.
Втулки стабилизатора - достаточно мощные "резинки" и чтобы являться причиной подобного стука, я думаю, они должны быть достаточно сильно изношенными. Их внимательно осмотрели - они "в порядке". Насчет локализации стука - я абсолютно уверен что слева спереди....
Довольно крепкая подвеска на 211. При поднятии на подъемник все рычаги вытягиваются, поэтому надо довольно сильно подёргать стабилизатор, именно за сам наконечник что запрессован в рычаг либо наконечник верхнего рычага имеет малый люфт
У меня также было.все что можно было поменяли(наконечники2,верхние шаровые опоры,рычаг,втулки стабилизатора и т.д) все равно непонятный стук,заехал к диллеру КлючАвто Краснодар,в течении 5минут определили.Оказалось стучит "рулевая тяга",ее при проверке руками трудно выловить стук.
Стабилизатор,втулки амортизаторов надо смотреть,чтобы машина была в рабочем положении.В подкапотном пространстве всё ли закреплено.Протянуть подвеску.
на яме именно на яме подергай стабилизатор в право в лево если во втулках перемещается хоть немного то их на замену.
Всем спасибо за советы! Всё никак не найду времени заехать к мастеру. Как только заеду - попробуем все предложенные варианты. По результатам отпишусь.
Как и обещал........ Продиагностировали ходовую повторно. Нашли люфт в нижней шаровой(что стоит в цапфе). Странно что не определили ранее - это было очень очевидно. Но стучала не она!!! Стучали шаровые опоры в нижних рычагах (к которым крепятся стойки стабилизатора). Диагностируют их так: отсоединяют от них стойки стабилизатора и отогнув их в сторону шатают палец шарнира. Он может и не стучать при этом, но если двигается свободно то значит ему "кранты" - под замену. Как временная мера (пока идут заказанные опоры) можно подстучать по опоре сзади (немного её "примяв") для ограничения вращения пальца (это также покажет что диагностика оказалась "правильной" - стук исчезнет). Надеюсь кому-то поможет мой опыт :)
Как и обещал........ Продиагностировали ходовую повторно. Нашли люфт в нижней шаровой(что стоит в цапфе). Странно что не определили ранее - это было очень очевидно. Но стучала не она!!! Стучали шаровые опоры в нижних рычагах (к которым крепятся стойки стабилизатора). Диагностируют их так: отсоединяют от них стойки стабилизатора и отогнув их в сторону шатают палец шарнира. Он может и не стучать при этом, но если двигается свободно то значит ему "кранты" - под замену. Как временная мера (пока идут заказанные опоры) можно подстучать по опоре сзади (немного её "примяв") для ограничения вращения пальца (это также покажет что диагностика оказалась "правильной" - стук исчезнет). Надеюсь кому-то поможет мой опыт :)