стук в моторе (продолжение темы)

Уважаемый гость,я про то написал....что вы один из немногих,кто написал правду. И задает конкретные вопросы,а не"заходит издалека".
1.Производители увеличивают срок замены масла,но при условии что вы приедете на сервис А,Б,С Д...и на сервисе у дилера,или у лицензионных автомастерских,где присутствуют специалисты своего дела(не халтурщики,которые тол'ко капусту стригут и вешают клиенту лапшу на уши ).
2.Вот что рекомендует вам завод изготовитель для двигуна:
ORIGINAL Mercedes-Benz ÖL Motoröl(моторное масло) 5W30 MB 229.51 8 Liter

+ Ölfiltеr(Масляный фильтр) 6421800009

3. Масло от фирмы AVIA:
AVIA DYNETIC-LL Artikelnummer: 2015765 5W-30

ACEA C3, MB-Freigabe 229.51,MB-Spezifikation 229.31
VW-Norm 504 00 / 507 00, BMW
Longlife-04, Porsche C30 Выпускается в литровой упаковке.

4.Антифриз вам нужен с маркировкой G12

Вот что нарыл для вас в инете:

Типы и особенности антифризов.

В настоящее время выделяется четыре типа антифризов:

• Традиционные (к ним относится и тосол) — основаны на этиленгликоле и неорганических присадках;
• Гибридные (европейский индекс G-11) — основаны на этиленгликоле, в своем составе содержат неорганические и органические присадки;
• Карбоксилатные (индексы G-12, G-12+) — в них используется все тот же этиленгликоль, но в качестве ингибиторов коррозии выступают органические карбоновые кислоты;
• Лобридные (индексы G-12++, G-13) — основаны на менее токсичном пропиленгликоле, в качестве ингибиторов коррозии используются органические соединения, также содержат и некоторое количество неорганических присадок.

В ЕС, США и Японии традиционные антифризы сегодня вышли из употребления, так как они (что мы видим на примере тосола) быстро разрушают двигатель и при этом обладают далеко не лучшими характеристиками. Дело в том, что неорганические присадки полностью покрывают внутренние поверхности системы охлаждения, причем толщина слоя может достигать 0,5 мм, а его теплопроводность значительно хуже теплопроводности металла. Поэтому отдача тепла от нагретых стенок каналов непосредственно в антифриз затруднена. Органические присадки в этом плане лучше, так как они осаждаются только в очагах коррозии, а остальные поверхности остаются чистыми и хорошо передают тепло жидкости.

Наиболее распространены сегодня карбоксилатные антифризы, они обладают приемлемой стоимостью и неплохими характеристиками, хотя из-за этиленгликоля токсичны и наносят вред окружающей среде. Лобридные антифризы, основанные на пропиленгликоле, появились менее десяти лет назад и пока не получили широкого распространения из-за своей дороговизны (также их использование ограничено некоторыми конструктивными особенностями двигателей). Но наверняка, в ЕС они будут вытеснять другие типы антифризов, так как пропиленгликоль более безопасен.

Смешивание антифризов. Неверно считать, что антифризы одного цвета можно смешивать друг с другом — это справедливо только для тосола и некоторых марок иностранных антифризов. Допускается смешивание антифризов одного типа (например, традиционных), но лучше так не рисковать, а приобретать средство той же марки и типа, что залито в системе охлаждения.

Замена антифриза. При замене охлаждающей жидкости ее следует полностью слить, затем промыть систему специальным средством, залить новый антифриз, и запустить двигатель вместе с отопителем — так ОЖ распределится по всей системе. В следующие несколько дней нужно проверять и при необходимости пополнять уровень антифриза.

Сезонное обслуживание. При использовании тосола во время сезонного ТО следует проверять плотность ОЖ в системе, и при ее отклонении от рекомендованных параметров добавлять концентрированный тосол или дистиллированную воду. Нормальная плотность Тосола-40 — 1,075-1,085 г/куб. см, Тосола-65 — 1,085-1,095 г/куб. см.

Срок службы. Следует помнить, что тосол может служить не более 2-х лет, более дорогие антифризы работают около 3-4-х лет, а пропиленгликолевые — до 5 и более лет. Однако даже раньше истечения этого срока антифриз может потерять свои качества, при этом изменится его цвет и консистенция. Это может происходить из-за попадания в ОЖ топлива и масел, различных моющих средств и т.д. В этом случае антифриз следует полностью заменить.

П.С.Так "красиво" я бы не написал :)

Для инфы : антифриз MB-Freigabe 325.0

Костолом ,автор написал зеленый антифриз , это Г 11 , со мной спорить нет смысла , там должен быть залит Г11 , так в WIS написано остальное все придумано и не доказуемо .
масло любое лейте лишбы не подделка , Бардхал я слышал хотя бы давно очень , про масло все написал выше

В Dekra на занятиях по повышению квалификации прозвучала цифра 4 .

Поясняю,при кап.ремонте рекомендуется клиенту поменять масло 4 раза до нормальной эксплуатации авто.
1.Через 500км.
2.Через 1000км.
3.Через 1500км.
4.Через 2000км.

Троганье с места щадящее до первых 500км,езда не больше 60км/ч
Там еще цифру говорили по оборотам не больше 2500/м-первые 500 км.

Скорее всего цепулю никто не менял.Если на замене масла "доэкономились".Старая цепуля еще х.з.сколько лет вам прослужит.

Уважаемый,информацию озвучил препод.этого учреждения.

И он сказал"рекомендуется."

Как вы будете обкатывать-решать вам.

На холодную тоже обкатка делается на специальном стенде. Спросите у мотористов,может быть у них есть "холодная обкатка".По бабосам должно выйти дешевле.

Если они вам двигун перебрали,значит у них есть больше инфы как обкатать движок для притирки всех узлов агрегата.