форсунки

Брониславович тебе всё нормально объяснил,кольцо которое тебя интересует уплотняет канал форсунки от мусора и всякого го-на,между каналом и форсункой есть зазор и вот туда всё попадает.А на витах ещё болезнь сток воды из под дворников иногда льёт на пластиковую крышку,так что и от воды тоже.А насчёт пасты мне пришлось брать в 2009г за1400р.родную Мерсовскую антипригарную.Конечно выгодно когда ещё кто нибудь из Витоманов заинтересован.Паста далеко не последний элемент в этой хитронемецкой конструкции,она же идёт на смазку тела свечей подогрева.И если до тебя форсунки не снимались и шайбы не продуло пока,то паста просто необходима(если собираешься на машине нормально ездить после).На форуме много ужасных романов про снятие форсунок,когда прое...Запах пошёл в салон вонючий и продолжают месяцами ездить,а потом Кирдык.Ладно и так много через чур инфы что не ясно спросишь......

Да продаётся:№ по Мерседесу-А 001 989 42 51 10------Называется смазка установочная для форсунок.Дерзай, удачи!

Всё совершенно верно,но с одним большим НО:Во первых с метчиком очень аккуратно-желательно с тупым концом-для гтухой резьбы,и сразу если пошло усилие прогонки резьбы не вкоем случае не душить дальше,а то он об дно колодца отталкивается и резьбу эту на себя начинает навёртывать.Я вообще делал по другому(но это мож в моём случае)-но до метчика нужно не полениться и сделать так(мож он вообще будет не нужен):Так вот у меня шикарный двухциллиндровый компрессор со 100 литровым баком-давление рабочее-10 очков элементарно,начал я дуть продувать как сказал Брониславович заниматься авто-мазохизмом.НО пока не взял 20-кубовый шприц с бензином и натянутой на него тонкой-жосткой виниловой трубочкой(она должна в резьбовое отверстие проходить)-витки резьбы оставались забитые всяко разным Г-(проверял сильным освещением и маленьким зеркалом),заливал колодец из шприца бензином-и при этом отворачивая свой Фэйс в сторону давл "Газу"компрессором(и кстати не один раз!).Фишка ещё в том,что на пистолет компрессора надо тоже пристроить такую-же тонкую трубочку чтоб до конца резьбы и оттуда начинать дуть)Только в этом случае эффект,а просто на сухую выдувать даже мой не потянул.Потом брал болт и пробовал по замерам туда его вворачивать-лично мне метчик не пригодился ни в одном колодце,болт практически от руки доходил до самого конца резьбы....А аллюминий вообще не любит метчиков в глухих резьбах.И самое интересное,что даже новые болты(они кстати тянутые на станке автомате)немножко тоньше,а после метчика болтаються побольше.Так что лучше попробовать и не полениться как написал-метчиком всегда успеешь.Даже в случае когда продуло и пошла смола(мне такую машину на ремонт пригнали)не обязательно что всё это окажется в резьбе и под ней-густоватая суспензия даже когда мотор прогрет.....Момент затяжки болтов делал строго-700 грамм и после без перекура ДВА ДОВОРОТА на 90 градусов.Ради этого "ЧУДА" Немецкого Автопрома пришлось приобрести маленький динамометрический ключ,раньше он мне не нужен был(с таким диаметром резьбы как правило не попадалось таких ответственных соединений,да и болт не очень на руку слышно-как живой из-за длинны резьбы........Мож кому пригодиться.Дерзайте-Удачи!