Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
думаю датчик зря поменяли
Почему?Проблема не в нём?
этот датчик практически вечный , так после замены проблема ушла или нет
Нет не ушла так же после 120-130 турбина отключается ездил в сервис они показали на другой попозже схожу посмотрю номер и скажу.Посмотришь может быть из за него.
Из за него может токая фегня быть? A 000 545 05 27
смените сервис на профильный иначе будете менять хорошее на новое , сделайте диагностику Стар диагносом и напишите мне результат короткого теста , номер ошибки мне напишите мне не нужны номеров датчиков
когда машину заводите шток на турбине ходит или нет
на турбину от клапана который вы написали идет шланг , сдерните его с этого клапана А0005450527 и ртом поделайте туда сюда и смотрите на шток на турбине , если он ходит , то турбо работает если лопатки не отошли
наденьте шланг назад на этот клапан
при каждом старте шток на турбо должен перемещатся
таких клапанов на вашем авто 2 , второй подсоеденен к EGR клапану
проверьте все шланги от вакумного усилителя тормозов до клапанов и от клапанов к турбо и от клапанов к шару , особенно седенение , такие уголки
если при старте шток на турбо ходит туда сюда , то клапан работает , нет смысла его менять
Если кому интересно не на этой машине эта отца у меня 2000г, замена колец под форсунками покупал родные, кольца-80р и болты-120р (брал на 2) при замене всех (сопливились все но без кокса),5ая ремонт Гайка форсунки (лопнула по вертикали)-625р,Очиститель-100р,Рем.комплект форсунки-600р,за работу 3170р и того ремонт форсунки и замена колец 11500р.Я считаю это нормально живу 96 от Москвы чинил в сервисе где ремонтирую всегда когда сам не могу
Короче сходил с ним посмотрел завели первый раз нечего не делая шток начал опускаться рывками,на 2 ушёл на половину на 3 как понятно он турбину вообще не включил вытащив 2 шланчика из датчика и соединив на прямую, всё втыкается супер шток ушёл без рывков.Датчик заменим напишу помогло или нет.Вилли Спасибо за совет
ртом дули или нет в шланг , как ходит , должен ходить спокойно по всей амплитуде
у вас 612 мотор , он изучен вдоль и поперек , вечный двигатель можно сказать
Привет замена датчика не помогло,скажи пожалуйста из за сажегасителей может быть такое?
Привет замена датчика не помогло,скажи пожалуйста из за сажегасителей может быть такое?
какие сажегасители , я не понимаю этот слэнг , пишите официальным языком
я вам написал ПРЕДОСТАВЬТЕ РЕЗУЛЬТАТ КОРОТКОГО ТЕСТА это делает Стар диагнос , потом скажу что и как , ртом дули или нет шток ходит от и до или нет , датчики вечные в основном
Ртом втягивал %20 уходит а дальше сил не хватает,когда заводишь уходит до конца,если забит Трёхфункциональный каталитический преобразователь (TWC) может быть такое?
катализатор может быть забит , открутите его да попробуйтер без него поездить , если поедет , то выбейте его и ездийте без него , на дизеле это не страшно